En el Consejo se debatió el gran problema planteado por la interrupción del ferrocarril de Tardienta a Canfranc, que se prolonga desde el año 1970 y que entraña un grave perjuicio, no sólo para la economía regional aragonesa sino también para la de otras regiones muy interesadas en su funcionamiento, como son: las del País Valenciano y Murcia, acordándose al respecto lo siguiente:

1º Ratificar la propuesta informe de la Comisión Técnica Asesora, presidida por el Presidente de la Diputación Provincial de Huesca y emitida con fecha 18 de mayo de 1978.

2º.Requerir al Gobierno de la nación para que, a través de los Ministerios competentes de Asuntos Exteriores y de Transportes y Comunicaciones se remuevan los obstáculos que, artificialmente, han venido impidiendo el normal funcionamiento de dicha linea férrea.

3º.Solicitar e invitar al señor Ministro de Transportes y Comunicaciones a que compruebe, sobre el terreno, el lamentable funcionamiento actual de dicho ferrocarril internacional para su completa información.

4º Proponer al Gobierno la reforma del trazado y lineas actuales del repetido ferrocarril, según los modelos europeos, como solución definitiva del problema, para su interior funcionamiento a igual nivel y tráfico que las otras dos vías pirenaicas, como son las Irún-Hendaya y Port-Bou con Le Perthus.

Asimismo el Consejo acordó establecer como política esencial de comunicaciones por carretera en Aragón el eje Levante-Pirineos, y, por lo tanto, la inmediata ejecución con carácter preferente, de las comunicaciones entre Huesca y los Pirineos.